约克城级航空母舰

大黄蜂号

沉没的黄蜂号

企业号

约克城号

   约克城级的三艘航母在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，她们对二战的进程产生了不可估量的作用。三舰中只有幸运的企业号看到了战争的结束，约克城号在中途岛沉没，大黄蜂号在随后的圣克鲁斯沉没，但各舰表现出的战斗精神将永载美国海军史册。

　　1. 约克城号(Yorktown CV-5)

　　CV-5是第三艘以约克城命名的舰只，于1934年5月开工，1936年4月下水，1937年9月开始服役。服役后至1938年间，约克城号与其舰载机在东海岸和加勒比海进行着各种服役之初的训练。1939年2月，约克城号与其姊妹舰企业号在加勒比海进行了其第一次演习，演习的目标是控制海岸，驱除假象从加勒比海登陆的敌人。罗斯福总统曾在修斯顿号巡洋舰上观看了部分演习。

　　1940年4月，约克城号参加了在太平洋进行的另一次演习，演习中对航空母舰可能未来战争产生的影响有了充分的认识。由于太平洋局势的紧张，演习之后，参加演习的大部分舰只留在了珍珠港。

　　1941年初，由于德国的狼群潜艇对大西洋的运输线产生了重大威胁，约克城号与华盛顿号巡洋舰等护卫舰被派往大西洋加强大西洋的护航力量。1941年4月到12月间，约克城号在东海岸和英国之间共往返了四次，并与德国潜艇有少量接触。

　　1941年12月7日，太平洋战争爆发时，约克城号刚好完成一次护航而在诺福克(Norfolk)港补给。太平洋舰队战列舰几乎全部报销，航母还有企业号、列克星顿号和萨拉托加号。为补充太平洋舰队，约克城号于12月16日调往太平洋，并成为新的第17特混舰队的旗舰，由弗莱切(Fletcher)指挥。

　　1942年1月，17特混舰队从圣迭哥出发驶往珍珠港。在珍珠港短暂休整后，1月25日，以企业号为中心的第8特混舰队以及以约克城号为中心的第17特混舰队驶离珍珠港，2月1日，两只舰队成功完成了美国海军在太平洋的首次攻击任务：袭击马绍尔-吉尔伯特群岛。尽管作为争取战略平衡的任务，这些袭击对日军造成的损失不大，但无疑为1942年初黯淡的太平洋注入了一些生气，在珍珠港许多水兵挥舞着包着绷带的胳膊迎接两只特混舰队的归来。

　　1942年2月14日，约克城号再次离开珍珠港，并于3月6日与以列克星顿号为中心的第11特混舰队在珊瑚海汇合，准备抑制日本联合舰队在新几内亚岛的行动。当时拉包尔、莱城和萨拉莫阿已被日军占领。3月10日，从约克城号和列克星顿号上起飞的共104架飞机轰炸了莱城和萨拉莫阿的设施和舰只。这些攻击使日军被迫推迟了在南太平洋的行动，直至联合舰队第5航战队返回特鲁克，日军才在继续执行莫尔兹比港的登陆行动。

　　美国海军已决心阻止日军在南太平洋的进攻，这一任务又落在17特混舰队和第11特混舰队上。由弗莱切指挥的约克城号和列克星顿号于5月1日进入珊瑚海。5月7日，两舰起飞的93架飞机击沉了轻型护航航母祥凤号。5月8日，在势均力敌的情况下，约克城号和列克星顿号与联合舰队第5航空战队的翔鹤号和瑞鹤号进行了决斗。列克星顿遭到袭击后由于燃油爆炸而沉没，约克城号也受到了损伤。同时翔鹤号也遭到重创，瑞鹤号严重减员。珊瑚海是日美之间也是人类历史上的第一次航母之间的战斗。日本取得了战术上的胜利，但美国取得了战略的胜利，因为这阻止了日本在南太平洋的行动并使第5航空战队不能参加中途岛行动。

　　1942年5月27日，约克城号拖着10英里长的油膜返回珍珠港，经过3天不间断的修理5月30日约克城再次驶离珍珠港，与企业号、大黄蜂号一起执行成为太平洋战争转折点的中途岛任务。6月4日，8时30分，17架无畏俯冲轰炸机、12架蹂躏者鱼雷机和6架野猫战队机组成攻击队从约克城号上起飞。由于缺乏配合12架速度较慢的鱼雷机中只有两架返航，但17架俯冲轰炸机迅速结果了苍龙号。在随后由联合舰队中途岛行动的最后一艘航母飞龙号组织的两次反击全部集中在约克城号上。结果约克城号共中弹三枚、中雷两条，旧伤未愈的约克城号终于坚持不住，倾斜达到25度，巴克麦斯特舰长被迫宣布弃舰，返航的飞机在企业号上降落。随后，企业号起飞的24架俯冲轰炸机(有10架原属约克城号)结果了最后一艘联合舰队航母飞龙号。

　　但约克城号并没有沉没，所以6月4日下午在6艘驱逐舰护航下，两艘扫雷艇准备托走约克城号，并且志愿队再次返回约克城号，减轻倾斜的行动已见成效。但6月5日日上午,一架日本巡洋舰上的水上侦察机发现了约克城号，6月6日下午，负责警戒的日本伊168号潜艇终于发现了约克城号，其发射的鱼雷再次击中约克城号并击沉了护航的哈曼号。随夜晚的降临，拯救约克城行动被迫终止，但约克城号没能坚持到第二天天明，于6月7日5时30分倾覆沉没，她的沉没为中途岛战役留下了些许遗憾，但她在珊瑚海和中途岛日美前两次的航母交手中，发挥了不可替代的作用。

　　约克城号(CV-5)共获得3枚战队之星勋章。

　　2.企业号(Enterprise CV-6)

　　二战中的企业号是第7艘以企业命名的舰只，她是约克城级航母中的第2艘，于1934年7月动工建造，1936年10月下水，1938年5月在东海岸开始服役，1939年4月转入太平洋服役。

　　企业号绰号“大企(Big E)”，几乎参加了太平洋的所有重要战役。大企是个幸运儿，在对手是崇尚武士道的日本人的情况下，能够看到战争的结束本身就说明了这一点。

　　1941年12月2日，哈尔西率领企业号向威克岛运送海军陆战队的飞机。12月7日,日本偷袭珍珠港之时，刚好是企业号按原计划到达之日，只因航途中突然遇到狂风巨浪，只好改变航向，结果耽误一天，逃过了厄运。在随后劫机日海军攻击舰队过程中，又与支援威克岛登陆的日本第二航空战队(苍龙号、飞龙号)擦肩而过，如果相遇决对凶多吉少。

　　随后，企业号参与的一系列的寻求战略平衡的袭击任务。1942年2月1日，哈尔西率领企业号和约克城号袭击中太平洋日基地马绍尔群岛和吉尔伯特群岛。当时南云第一、五航空战队4艘航母正在支援拉包尔登陆，得知马绍尔群岛遭袭击后，立即高速向东追击。追了一整天后，得到听到美国广播“袭击马绍尔群岛成功，舰队返航”的消息后，才知追不上了。2月14日，企业号又袭击日本占领的威克岛。4月中旬，企业号为大黄蜂号护航，成功空袭东京。

　　1942年6月2日，斯普鲁恩斯率领企业号和大黄蜂号在中途岛东北埋伏。6月4日晨，33架轰炸机、14架鱼雷机和10架战斗机于企业号起飞。到达预定目标上空后，日本舰队已北撤。企业号进攻编队均向北搜索，但以缺乏配合的方式发动了进攻：战斗机在高空一直没有下来；14架鱼雷机在低空大部分被击落，无一雷命中；但企业号的俯冲轰炸机却得到了最好的机会：33架分4编队向最大的两个目标赤城号和加贺号俯冲，这两艘航母的甲板上摆满了正待起飞的战机。赤城和加贺号的沉没均应记在企业号的帐上。

　　1942年7月，企业号又参加了瓜岛的一系列海空战，支援美军两栖登陆。同年8月24日，它跟萨拉托加号航母一起，击沉了日本轻型航母龙骧号以及2艘运输船，重创了巡洋舰和驱逐舰各一艘。但企业号自己被命中7颗炸弹，使它受了重伤，舰员74人被炸死，95人受伤。由于抢险方式得当，及时控制住大火，企业号艰难地返回珍珠港修理。

　　1942年10月26日，企业号与大黄蜂号又参加了瓜岛的圣克鲁斯海战。企业号最初躲在暴雨下免受了第一轮的攻击，同时其舰载机会同大黄蜂号的舰载机多次对日本舰队发起攻击，击伤日本第五航空战队的两艘航母，击沉一艘巡洋舰，击毁日本飞机100多架。但在日舰随后的进攻中，企业号也受重伤，死44人，伤75人。大黄蜂号被日机击沉。企业号带伤收回大黄蜂号上的舰载机后撤离战区。

　　可是局势不允许企业号返回美国修理，美国已经有3艘航母被日方击沉，主兵力当时只有企业号，附近就有一支日本舰队随时都会发起新的攻击。企业号只好一边航行，一边抢修。

　　1942年11月11日，企业号带伤风风火火赶到战场，舰载机发起对日舰队的攻击，击伤了一艘日本战列舰。14日企业号的舰载机又击沉日本战列巡洋舰，直到11月16日它才返回美国修理。

　　1943年1月企业号又重返前线参战，在所罗门群岛海域，为美国舰队提供空中保护，时间长达3个月。5月27日，企业号获得“总统嘉奖”，这是美国航空母舰首次获得这项荣誉。1944年1月至2月间，企业号与其它航母又参加了一系列战斗，击沉敌舰船达60万吨。3月至6月间，企业号又参加了一系列海岛和支援登陆战。它在马里亚纳与日本航母展开的大战，日本3艘航母被击沉，426架飞机被摧毁，从此日本海军大伤元气。在这次大战中，企业号又立下新功。

　　1944年10月企业号又参加了莱特湾海战，日军损失航母4艘、战列舰3艘、巡洋舰10艘、驱逐舰9艘。1945年2月，企业号又支援美军在硫黄岛的登陆作战，企业号舰载机曾不间断地在岛上为美军担任空中警戒巡逻。

　　1945年3月以后，企业号又参加对日本岛作战，这时的威胁主要来自神风的进攻。5月14日晨，一架日方神风飞机突然撞击企业号，前部升降机被击毁，死14人，伤34人，这是它在二战中最后一次受损伤，6月返回美国修理。

　　企业号在二战中共获20枚战役之星勋章，她于1947年退出现役。第8艘以企业号命名的舰只就是1959年的第一艘核动力航母，企业号的战斗精神与其名字一样将一直延续下去。

　　大黄蜂号(Hornet CV-8)

　　CV-8是第7艘以大黄蜂号命名的舰只，也是约克城级航母的第三艘。与约克城首舰相比，舰体和航速稍有增大，同时加大了水面和水下防护。她有3部升降机，首部是开放式机库，岛式上层建筑和烟囱连为一体，形成了美国航母的基本型。1940年11月下水，1941年10月正式服役，珍珠港事件爆发时，大黄蜂号还正在诺福克港外进行训练。

　　作为当时最大最新的航母，大黄蜂号自然被选中参加空袭东京的任务，经过短期的特殊改装后，1942年4月2日，大黄蜂号载着16架B-25轰炸机在哈尔西的企业号护航下突入日本近海。4月18日清晨，特混舰队在离日本东京还有600多海里时，杜立特中校率领16架飞机B-25轰炸机从大黄蜂号起飞，成功地空袭了东京和附近的城市。这一行动对美国和日本都产生了巨大的震动，罗斯福总统开玩笑说，飞机是从“香格里拉”起飞的，这个“香格里拉”也就是大黄蜂号。

　　1942年4月30日，大黄蜂号从珍珠港赶赴珊瑚海，但在她到达前，珊瑚海战已经结束了。

　　1942年6月初，约克城号、企业号和大黄蜂号在中途岛东北350海里处会合，准备伏击日本大舰队。6月4日晨，斯普鲁恩斯在估计空袭中途岛的日机返航时，决定出击。大黄蜂号上有35架无畏式俯冲轰炸机、10架野猫战斗机和15架蹂躏者鱼雷机出动，并在不同的高度上扑向日本航空母舰舰队。编队到达预定的目标海区后，日舰队已向西北撤离躲避，而后编队失散。35架俯冲轰炸机向中途岛方向搜索，最后21架返航母舰，其余在中途岛降落。但15架鱼雷机组成的第8中队在低空向北搜索，发现了日本舰队，在没有战斗机护航、没有俯冲轰炸机配合情况下，速度较慢的第8中队仍然决定发动进攻，结果全被零式战机和防空炮火击落，并且一雷未中，飞行员也只有盖伊少尉一人幸存。但各机队的牺牲精神终于为企业号的俯冲轰炸机创造了一个最好的时机，日舰队的4艘航母先后被击沉。大黄蜂号的俯冲轰炸机再次起飞时，也只有驱逐舰可以攻击了。

　　随后，大黄蜂号安装了新式雷达并继续其训练。在8月下旬，瓜达卡纳尔岛的争夺战中，美航母舰队与日本第五航空战队在东所罗门群岛对垒，企业号、萨拉托加号先后受伤返港，黄蜂号(WASP)战沉。随后的近一个月间，大黄蜂号是可以运行的唯一航母，为支援登陆战立下了功勋。

　　1942年10月26日晨，在瓜岛附近的圣克鲁斯海域，大黄蜂号和刚刚维修完毕的企业号与日航母再次对垒，日方是第五航空战队航母翔鹤、瑞鹤号和瑞凤号。双方的实力和机会均很接近。但企业号躲避在暴雨下，结果全部日机集中突击大黄蜂号，而大黄蜂号的护卫战队机配置得太近，没能起到有效的保护。大黄蜂号至少中了两条鱼雷和3颗炸掉，又有一架燃烧的日机撞在舰上。受伤后的大黄蜂号只能由驱逐舰拖带以8节的速度前进。下午，大黄蜂号又受到4次日机袭击，舰体倾斜14度，梅森舰长下令弃舰。17时许，随日舰队的邻近，护卫的驱逐舰麦斯挺号和安德森号向大黄蜂号发射了9条鱼雷和400多发炮弹而后撤离，但顽强的大黄蜂号还是拒绝由战友的炮火结束自己的命运。20时，日战列舰队驶近大黄蜂号，后者还不断发出爆炸声。日军见无法拖带，又向大黄蜂号发射了4条鱼雷，大黄蜂号终于在第二天沉没。在突击日舰过程中，大黄蜂号的轰炸机重创了翔鹤号和其护卫舰只。

　　大黄蜂号从服役到战沉只有1年的时间，她没有其姊妹舰企业号那么幸运，在太平洋的黎明即将来临时消失在海面上，但她在美国海军最艰难的时刻表现出了非凡的战斗精神，这一点就足以令她骄傲。正象梅森舰长在最后一个离舰时所说的，“新的大黄蜂号上见!”。

　　1943年8月，大黄蜂这只火凤凰在第4艘埃斯克斯级航母(CV-12)上得到了新生，CV-12成为第8艘以大黄蜂命名的舰只。

　　大黄蜂号(Cv-8)在二战中共获得4枚战斗之星勋章。

　　【性能数据】

　　标准排水量 19900吨、25000吨(满载)

　　动力 120,400马力

　　飞行甲板长度 750英尺

　　航速 最大34节

　　火炮 5英寸火炮5座，40mm高射炮30座，20mm高射炮最多60座

　　标准舰载机 80-90架

　　舰员 2700人

埃塞克斯级航空母舰

埃塞克斯号

     美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本上。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。

　　建造背景

　　二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。

　　然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和Government作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。

　　设计与建造

　　早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油(24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17.8万加仑)；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101.6毫米，主要舱壁增至76.2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。

　　埃塞克斯级(CV一9)的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5.4吨的舰载机。

　　埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。

　　该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、“拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)和“奥里斯坎尼”号(CV-34)。

　　埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。

　　性能与武备

　　该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长(全长)265.79米，飞行甲板长262.13米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米；平均吃水7.01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32.7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。

　　舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。

　　舰载机

　　最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队(36架)、1个侦察轰炸机中队(18架)；1个俯冲轰炸机中队(18架)、1个鱼雷机中队(18架)、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用(战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架)。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队(36一37架)、1个战斗轰炸机中队(36一37架)、1个俯冲轰炸机中队(15架)和1个鱼雷机中队(15架)，总计103架飞机。

　　弹药

　　二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50%。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。

　　编制人数

　　战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50%，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。

　　投入战争

　　埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。

　　在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。

　　在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。

　　战后改装

　　战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。

　　SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1.8吨的舰载机。为此，将原先的H4-1式弹射器拆除，代之以H-8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。

　　由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB-27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C(轴向甲板)方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器(美国称C一11蒸汽弹射器)。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H·J·杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。

　　1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD-27c(斜角飞行甲板)方案，又称SCB-125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK-7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母(“张伯伦湖”号除外)均按照SCB一125方案进行了现代化改装。

　　在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。

　　现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长(全长)增到272.6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9.44米·。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。

　　陆续退役

　　美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……

　　然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导(AVT-16)在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。

　　更多信息请参考: Battleships, Carrier and All Other Warships

　　标准排水量 27200吨/34800吨(满载)

　　动力 150,000马力

　　飞行甲板长度 750英尺

　　航速 32.7节

　　火炮 5英寸火炮12座，40mm高射炮68座，20mm高射炮55座

　　标准舰载机 80-90架

　　舰员 3442人

“列克星敦”号级航空母舰

1942年状态的“萨拉托加”号，其主炮换成Mark12双联装127毫米炮

拍摄于1933年2月2日“列克星敦”号照片

拍摄于1938年8月8日“列克星敦”号的照片

“萨拉托加”号彩色照片

   列克星顿级航母与日本联合舰队的赤城号和加贺号类似，设计之初为战列巡洋舰，而后受海军公约的影响改为航空母舰，共有列克星顿号(CV-2)和萨拉托加号(CV-3)两艘。两舰在太平洋战争初期发挥了重要作用。

　　1. 列克星顿号(CV-2)

　　CV-2是第四艘以列克星顿命名的舰只，1921年1月作为战列巡洋舰开工，受华盛顿海军条约限制，竣工前改成航空母舰，1925年10月下水，1927年12月正式服役。

　　整个30年代，列克星顿号作为航空母舰的先驱，在东西海岸进行训练和演习。1941年秋转入夏威夷珍珠港。12月5日，列克星顿号从珍珠港出发向中途岛运送飞机，从而逃过12月7日一劫。12月18日，列克星顿才返回面目全非的珍珠港。随后列克星顿号与萨拉托加号被派出增援威克岛，但在到达前，威克岛已陷落。

　　1942年2月，在一系列的争取战略平衡的反击中，列克星顿号计划袭击新不列颠岛，并曾与日军陆基攻击机接触。3月初与约克城号袭击了新几内亚岛日军占领的莱城和萨拉莫阿，3月26日返回珍珠港。

　　察觉到日本即将进攻莫尔比兹港后，4月15日，作为第11特混舰队旗舰的列克星顿号离开珍珠港。5月1日，与17特混舰队的约克城号在珊瑚海汇合。5月7日，列克星顿号与约克城号击沉了祥凤号轻型航母，5月8日，在与联合舰队第五航空战队的一场势均力敌的决斗中，列克星顿号至少中了两条鱼雷和三颗炸弹，尽管火势一度得到控制，但燃油蒸汽还是引爆了列克星顿号，随后列克星顿号被放弃，于当日20时左右沉没。同时列克星顿号与约克城号的舰载机合力击伤了翔鹤号，并且瑞鹤号也严重减员，致使第五航空战队无法参加中途岛战役。珊瑚海战役也是人类历史上的第一次航母决斗。

　　列克星顿号作为美国海军重型航母的先驱对海军航空兵的技术发展其了巨大的贡献。

　　列克星顿号(CV-2)共获得了两枚战斗之星勋章。随后，埃斯克斯级航母的第8艘(CV-16)也被命名为列克星顿号。

　　2.萨拉托加号(CV-3)

　　列克星顿级第二艘，自始至终参加了太平洋战争，多次被日军击伤从而大多数时间被迫留在修船厂修理。

　　排 水 量 标准33,000吨/满载43,400吨, 50,000吨(萨拉托加号1945)

　　动 力 210,000马力

　　飞行甲板 880英尺

　　航 速 最大34节

　　火 炮 8英寸8座，40mm高射炮36座，1.1英寸高射炮20座，20mm高射炮最多52座

　　载 机 80-90架

　　舰 员 1900人

科芒斯曼特湾级护航航母科芒斯曼特湾号   按油船船体建造的一级护航航空母舰，主主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相似，烟囱布置在中部偏后的两舷，岛式上层建筑相当简单。首舰于1943年1月23日登记注册，1944年11月服役。原计划建造35艘，二战结束后有16艘被取消建造计划，最终完工的为19艘。　　【各舰简介】　　序号 舰名 开工 完成 状态 　　CVE105 Commencement Bay　　科芒斯曼特湾 1944 1971退役 　　CVE106 Block Island　　布洛克岛 1944 1959退役 　　CVE107 Gilbert Islands　　吉尔伯特群岛 1945 1961退役 　　CVE108 Kula Gulf 库拉湾 1945 1970退役 　　CVE109 Cape Gloucester 格鲁斯特角 1945 1971 　　CVE110 Saderno Bay 萨勒诺湾 1945 1961 　　CVE111 Vella Gulf 委拉湾 1945 1970 　　CVE112 Siboney 锡博内 1945 1970退役 　　CVE113 Puget Sound 普吉特海峡 1945 1960退役 　　CVE114 Rendova 伦多瓦 1945 1971退役 　　CVE115 Bairoko 贝罗科 1945 1960退役 　　CVE-116 Badoeng Strait 培登海峡 1945 1970退役 　　CVE-117 Saidor 赛多尔 1945 1970退役 　　CVE-118 Sicily 西西里 1945 1960 　　CVE-119 Point Cruz 克鲁斯角 1945 1970 　　CVE-120 Mindoro 民都洛 1945 1959 　　CVE-121 Rabaul 拉包尔 1946 1971 　　CVE-122 Palau 帕劳 1946 1960 　　CVE-123 Tinian 提尼安 1946 1970 　　【性能数据】　　排 水 量 11,373吨 　　尺 寸 长169.9米，宽22.9米(水线)/32.1米(最大)，吃水9.8米 　　动力 蒸汽轮机，双轴，16000马力 　　航速 19节 　　火炮 127毫米炮1座，四联装40毫米炮3座，双联装40毫米炮12座，20毫米炮若干 　　舰 载 机 34架 　　编 制 1060名卡萨布兰卡级护航航空母舰卡萨布兰卡级“圣罗”号卡萨布兰卡级“白平原”号卡萨布兰卡级“甘比尔湾”号   随着战局的发展，美国总统罗斯福强调要多造护航航空母舰。为此，海事委员会提出了批量生产的方案，凭借美国工业的强大实力，只一年时间，美国船厂便造出了50艘护航航空母舰，并命名为卡萨布兰卡级。　　 本级舰全部由在华盛顿州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特兰的Oregon S.B. 公司建造。在设计上比博格级有了进一步的改进，弥补了在恶劣天气状况里起降飞机困难的缺点。其中“阿德默勒尔蒂群岛”号和“布干维尔”号各自只用了76天就建造完成，显示了美国工业的巨大潜力，鬼子知道了恐怕吐血不止。　　 护航航空母舰除护航外，还时常担负运输任务。右页图为1944年7月19日在太平洋上拍摄的“夸贾林”号，它的飞行甲板上排满了大约60架F4U海盗式战斗机。该舰装有SM雷达，上层建筑的简易起吊杆。在飞行甲板的前部，舰员正在装设防风栅。　　 卡萨布兰卡级可算是美国最著名的一级护航航母，不但在建造数量上远超其他几级，在战争中的表现也可圈可点。因航速和装甲等方面的限制，护航航母一般不直接参加与日军的战斗，多担负对岸轰炸和支援任务，然而在1944年10月的莱特湾大海战中，六艘卡萨布兰卡级护航航母“不幸”地撞上最强大的日本水面舰队——第一机动舰队，从而展开了一场小狗斗大象般的战斗，详情请参阅本站关于莱特湾海战的文章。由于美军的奋战，给予日舰队重创，自身仅损失两艘护航航母(圣罗号和甘比尔湾号)。　　 在战争中共损失了五艘：俾斯麦海号(CVE-95)、甘比尔湾号(CVE-73)、利斯康姆湾号(CVE-56)、奥曼尼湾号(CVE-79)、圣罗号(CVE-63)。其余各舰在战后陆续售卖解体。　　【图片集锦】 　　卡萨布兰卡级“圣罗”号　　莱特湾海战中的“甘比尔湾”号　　卡萨布兰卡级“白平原”号 　　战斗中的“基特昆湾”号　　卡萨布兰卡级“甘比尔湾”号　　【各舰简史】　　舰名(中文) 英文/编号 建成和除役(沉没)时间 　　卡萨布兰卡 Casablanca ACV-55 1943年建成、1946年退役 　　利斯康姆湾 Liscome Bay ACV-56 1943年建成、1943年战沉 　　珊瑚海 Coral Sea ACV-57 1943年建成、1959年退役 　　科雷吉多尔 Corregidor CVE-58 1943年建成、1958年退役 　　米森湾 Mission Bay CVE-59 1943年建成、1958年退役 　　瓜达尔卡纳尔 Guadalcanal CVE-60 1943年建成、1958年退役 　　马尼拉湾 Manila Bay CVE-61 1943年建成、1958年退役 　　纳托马湾 Natoma Bay CVE-62 1943年建成、1958年退役 　　圣洛 St. Lo CVE-63 1943年建成、1944年战沉 　　特里波利 Tripoli CVE-64 1943年建成、1959年退役 　　威克岛 Wake Island CVE-65 1943年建成、1946年退役 　　白平原 White Plains CVE-66 1943年建成、1958年退役 　　所罗门 Solomons CVE-67 1943年建成、1946年退役 　　加里宁湾 Kalinin Bay CVE-68 1943年建成、1946年退役 　　卡山湾 Kasaan Bay CVE-69 1943年建成、1959年退役 　　方肖湾 Fanshaw Bay CVE-70 1943年建成、1959年退役 　　基特昆湾 Kitkun Bay CVE-71 1943年建成、1946年退役 　　图拉吉 Tulagi CVE-72 1943年建成、1946年退役 　　冈比亚湾 Gambier Bay CVE-73 1943年建成、1944年战沉 　　奈汉塔湾 Nehenta Bay CVE-74 1944年建成、1959年退役 　　霍加特湾 Hoggatt Bay CVE-75 1944年建成、1959年退役 　　加达山湾 Kadashan Bay CVE-76 1944年建成、1959年退役 　　马尔库斯岛 Marcus Island CVE-77 1944年建成、1959年退役 　　萨沃岛 Savo Island CVE-78 1944年建成、1959年退役 　　奥曼尼湾 Ommaney Bay CVE-79 1944年建成、1945年战沉 　　彼特洛夫湾 Petrof Bay CVE-80 1944年建成、1959年退役 　　鲁戴尔德湾 Rudyerd Bay CVE-81 1944年建成、1959年退役 　　萨吉诺湾 Saginaw Bay CVE-82 1944年建成、1959年退役 　　萨金特湾 Sargent Bay CVE-83 1944年建成、1958年退役 　　沙姆罗克湾 Shamrock Bay CVE-84 1944年建成、1958年退役 　　希普利湾 Shipley Bay CVE-85 1944年建成、1959年退役 　　锡特科湾 Sitkoh Bay、CVE-86 1944年建成、1960年退役 　　斯蒂玛尔湾 Steamer Bay CVE-87 1944年建成、1959年退役 　　埃斯帕恩斯角 Takanis Bay CVE-88 1944年建成、1959年退役 　　塔坎尼斯湾 Takanis Bay CVE-89 1944年建成、1959年退役 　　西提斯湾 Thetis Bay CVE-90 1944年建成、1964年退役 　　望加锡海峡 Makssar Bay CVE-91 1944年建成、1958年退役 　　温丹湾 Windham Bay CVE-92 1944年建成、1959年退役 　　马金岛 Makin Island CVE-93 1944年建成、1946年退役 　　隆加角 Lunga Point CVE-94 1944年建成、1960年退役 　　俾斯麦海 Bismark Sea CVE-95 1944年建成、1945年战沉 　　萨拉马瓦 Salamaua CVE-96 1944年建成、1946年退役 　　霍兰迪亚 HollandiaCVE-97 1944年建成、1960年退役 　　夸贾林 Kwajalein CVE-98 1944年建成、1960年退役 　　阿德默勒尔蒂群岛 Admiralty Islands CVE-99 1944年建成、1946年退役 　　布干维尔 Bougainvile CVE-100 1944年建成、1960年退役 　　马坦尼考 Matanikau CVE-101 1944年建成、1960年退役 　　阿杜 Attu CVE-102 1944年建成、1946年退役 　　罗伊 Roi CVE-103 1944年建成、1946年退役 　　蒙达 Munda CVE-104 1944年建成、1958年退役 　　【性能数据】　　排 水 量 6,730吨(标准)/10,200吨(满载) 　　尺 寸 舰长487英尺，宽80英尺，吃水19.7英尺 　　动力 蒸汽轮机，双轴 　　航速 18节 　　续 航 力 11,200海里/18节 　　火炮 127毫米单管炮1座(后拆除改为8座40毫米)，20毫米炮24座 　　舰 载 机 28架 　　编 制 800人博格级护航航空母舰“博格”号“布洛克岛”号“卡德”号“克罗坦”号   博格级护航航空母舰是根据1942年的计划，用C-3型标准货船的船体改建的。大体上与“长岛”号的改造类似，，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。该级除留下11艘外，其余被转让给英国皇家海军。　 本级中仅“布洛克岛”(ACV-21)战沉，1944年5月29日于Canary岛西北方被德国U-549号用鱼雷击沉。　　1943年10月17日“克罗坦”号在北大西洋行驶时的情景。　　图中可见舰桥前的HF/DF桅杆，岛式上层建筑在右舷外侧，从而使飞行甲板完全直通。　　转让给英国海军的“追踪者”号(HMS Tracker)，也是编号最小的博格级护航航母　　

【各舰简史】　　

舰名(中文) 英文 编号 建造船厂 建成时间 除役时间 　　

博格 Bogue ACV-9 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959 　　

卡德 Card ACV-11 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970 　　

科伯希 Copahee ACV-12 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959 　　

科尔 Core ACV-13 西雅图-塔科马造船厂 1942 1970 　　

拿骚 Nassau ACV-16 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959 　　

阿尔塔马哈 Altamaha ACV-18 西雅图-塔科马造船厂 1942 1959 　　

巴恩斯 Barnes ACV-20 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959 　　

布洛克岛 Block Island ACV-21 西雅图-塔科马造船厂 1943 1944(战沉) 　　

布雷顿 Breton ACV-23 西雅图-塔科马造船厂 1943 1971 　　克罗坦 Croatan ACV-25 西雅图-塔科马造船厂 1943 1970 　　

威廉亲王 Prince William ACV-31 西雅图-塔科马造船厂 1943 1959 　　

【性能数据】　　

排 水 量 11,420吨/15,390吨 　　

尺 寸 舰长151.2米，宽21.1米(水线)/34.4(最大)，吃水7.9米 　　

动力 蒸汽轮机，单轴，8500马力 　　

航速 18节 　　续 航 力 26,300海里/15节 　　

火炮 127毫米单管炮2座，双联装40毫米炮10座，20毫米炮若干 　　

舰 载 机 28架 　　编 制 890人